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青島論鉤!技術大咖齊聚研討中國軌道交通車鉤緩沖技術

發布時間:2019-06-28 來源: 瀏覽次數:1137
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仲夏的青島,海風習習,涼爽宜人。

6月27日,軌道交通車鉤緩沖技術研討會在這里舉行。

本次研討會由中國鐵道學會軌道交通裝備分會、中國中車鉤緩技術研發中心主辦,由中車四方所承辦。

大連交通大學、中南大學、西南交通大學、中國鐵道學會軌道交通裝備分會、中國鐵道學會車輛委員會、中國中車等全國行業內車鉤緩沖技術的頂級專家一起華(青)山(島)論(論)劍(鉤)!

會上,大連交通大學副校長陳秉智教授、中車鉤緩技術研發中心學術委員會主任劉輝、中南大學軌道交通安全教育部重點實驗室副主任、博士生導師許平教授等11位專家就自己研究的最新課題做了精彩的技術報告。

陳秉智教授、許平教授與5位中車首席專家一起進行了“論鉤”,共話車鉤緩沖技術研發經驗,展望未來技術發展趨勢,共謀自主核心技術發展大計。生動的案例、幽默的語言、深刻的認識博得與會者陣陣掌聲。

什么是車鉤緩沖技術呢?有過乘坐“復興號”高鐵出行經歷的人都會有個疑問:為什么高鐵“快起、快停”,但是乘客沒有感覺到起步“推背感”和剎車“前傾感”?

其實這里就是車鉤緩沖裝置在起作用!它是列車車廂之間連接、傳遞、緩沖的重要核心系統,甚至前段時間高鐵“硬幣不倒”的背后原因之一也是有車鉤緩沖技術在起作用。

2019年是新中國成立70周年,也恰逢中車四方所建立60周年,在這個歷史節點,為加速技術創新和產業升級,中車四方所發起舉辦系列技術論壇,旨在通過打造定期舉辦的專家論壇,不忘技術報國初心,搭建技術交流平臺,促進軌道交通自主核心技術進步。

新中國成立之初,中國的車鉤緩沖裝置是名副其實的“萬國牌”,列車上用的都是國外的產品,中車四方所的科研人員經過不懈研發,使中國人自己掌握了車鉤緩沖技術,對中國鐵路車鉤緩沖系統進行統型,建立了自己的標準體系。

隨著動車組技術引進,歐日發達國家的技術紛紛進入中國,中車四方所又肩負重任,對和諧型動車組車鉤緩沖系統進行統型,并自主研發創新,按中國標準正向設計研制了復興號動車組鉤緩裝置,掌握了核心技術。

中國軌道交通發展史上,從無到有,從“跟跑”到“并跑”最終實現“領跑”;從60年代北京地鐵第一輛列車到下一代地鐵;從干線客車、“和諧號”機車到“復興號”高鐵;從中國“廣袤大地”到國外市場,中車四方所的車鉤緩沖技術創新始終走在前面。

如今,中車四方所已經從研發生產車鉤、防爬吸能裝置、過渡車鉤、開閉機構等單一產品向以用戶為導向的整體解決方案轉化,為用戶提供最優質的服務和產品。

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